پروپوزال بررسی رابطه شیوه های فرزند پروری با عزت نفس جنسی دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی

---

دسته: روانشناسی 

---

فرمت فایل: doc 

---

حجم فایل: 39 کیلوبایت 

---

تعداد صفحات فایل: 29 

---

بلافاصله پس از پرداخت ، لینک دانلود به شما نمایش داده می شود و همچنین یک نسخه نیز برای شما ایمیل می شود .

---

---

کلمات کلیدی : پروپوزال بررسی رابطه شیوه های فرزند پروری با عزت نفس جنسی دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی , بررسی رابطه شیوه های فرزند پروری با عزت نفس جنسی دانشجویان دانشگاه آزاد , اسلامی , The relationship of parenting style with sexual selfsteem , in the students , دانلود پروپزال بررسی رابطه شیوه های فرزند پروری با عزت نفس جنسی دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی , رابطه شیوه های فرزند پروری با عزت نفس جنسی دانشجویان , پروپزال بررسی رابطه شیوه های فرزند پرور

پروپوزال بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان

---

دسته: روانشناسی 

---

فرمت فایل: doc 

---

حجم فایل: 66 کیلوبایت 

---

تعداد صفحات فایل: 26 

---

پروپزال بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان در 26 صفحه ورد قابل ویرایش با فرمت doc

پروپزال کارشناسی ارشد شامل:

مقدمه و بیان مساله

اهمیت و ضرورت پژوهش

اهداف اصلی و فرعی پژوهش

سوالات پژوهش                 

فرضیه های پژوهش

تعاریف مفهومی و عملیاتی متغیرها

پیشینه پژوهش

طرح پژوهش

جامعه و نمونه پژوهش

روش نمونه گیری

ابزار های پژوهش

روش جمع آوری داده ها

روش تجزیه و تحلیل داده ها

منابع فارسی و انگلیسی به شیوه APA

فایل به صورت ورد و با فرمت doc  می باشد و قابل ویرایش می باشد.

قسمت هایی از پروپزال:

هدف تحقیق

اهداف تحقیق ، شناسایی موضوعات متعددی از جمله موارد زیر می باشد :

1-3-1 هدف اصلی

1- شناخت عوامل مؤثر بر اعتیاد زنان

1-3-2 اهداف فرعی

1- آگاهی از میانگین سنی زنان معتاد

2- شناسایی زنان معتاد از لحاظ موقعیتی ، تحصیلی و وضعیت تأهل

3- آشنایی با نابسامانیهای خانوادگی مؤثر بر گرایش با اعتیاد

4- آشنایی با عوامل محیطی – اجتماعی مؤثر بر اعتیاد

اهمیت موضوع تحقیق و انگیزش انتخاب آن

افزایش میزان افرادی که به مراکز ترک اعتیاد مراجعه می کنند نشان می دهد که پدیده اعتیاد در بین زنان در حال افزایش است. سوء مصرف مواد نه تنها به دلیل آثار سوء فردی بلکه همچنین به دلیل پیامدهای منفی آن برای جامعه به یک مسئله اجتماعی بسیار مهم و خطرناک تبدیل شده است سوء مصرف مواد مخدر یکی از عوامل اصلی اختلال در خانواده ها و ارتکاب جرایم است و بهداشت و سلامت افراد و جامعه را با خطرات جدی متوجه می سازد و هزینه های اقتصادی آن برای کشوری مانند ایران از حد تصور خارج است. چند بُعدی بودن معضل اعتیاد ، مفصل اجتماعی ، اقتصادی ، فرهنگی ، بهداشتی ، درمانی ، خانوادگی ، سیاسی و ... ، وجود بیش از سه میلیون معتاد و مصرف کننده تفننی در کشور ، همجواری کشور با دو کشور تولید کننده اصلی مواد مخدر یعنی افغانستان و پاکستان و ترانزیت مواد از ایران به کشورهای اروپائی ، افزایش روز افزون آمار طلاق و بزهکاری و بیکاری و سایر آسیبهای اجتماعی ناشی از اعتیاد در کشور ، عرضه جدید مواد مخدر به اشکال مختلف در کشور ، دسترسی آسان و ارزان مواد خصوصاً اشکال جدید آن ، تغییر الگوی مصرف از کشیدن و خوردن به تزریق ، وجود ارتباطات ناسالم در خانواده و جامعه ، تبدیل شدن قاچاق مواد و خرید و فروش آن به عنوان یک شغل و امرار معاش ، عدم اجرای دقیق قوانین از سوی مجریان ، نبود برنامه ریزی هدفمند آموزشی جهت آموزش آحاد جامعه ، نبود مدیریت هدفمند به منظور هماهنگی و یکسان سازی فعالیتهای سازمانها و ارگانهای مختلف در جهت اقدامات آموزشی و کنترلی ، اعتیاد به عنوان یک پدیدۀ شوم استعماری در کشور ، کم رنگ بودن فعالیتهای رسانه های گروهی خصوصاً رسانه های ملی در جهت تهیه برنامه های آموزشی هدفمند ، ترویج مواد در مراکز علمی دانشگاهی و خوابگاهها.

وجود مناطق پر خطر و آسیب پذیر در مناطق حاشیه ای شهرها به عنوان کانون توزیع و ترویج مواد ، کشف روزانه بسیاری از انواع آمپولها ، کپسولها ، قرصها و پودرها و ... توسط مراجع انتظامی ، وجود باورهای غلط در زمینه اثرات مواد مخدر ، خطیر بودن مسئولیت دولتمردان ، اندیشمندان ، مبلغین ، مدیران و کارشناسان در این راستا و دیگر مسائل مرتباط با مسئله آسیب رسان اعتیاد ، باعث شده که این آفت بزرگ اجتماعی در درجه اول اهمیت برای مطالعه آن قرار گیرد. لذا اهداف کلی از انجام این پژوهش شناخت مسأله اعتیاد به خصوص اعتیاد زنان و عوامل مؤثر بر آن می باشد.

فرضیات تحقیق

1- به نظر می رسد تفاوت معناداری میان پایگاه اجتماعی – اقتصادی مصرف کنندگان مواد مخدر (زنان معتاد) در مقایسه با زنان غیر معتاد وجود دارد.

2- به نظر می رسد سابقه طلاق و از هم گسیختگی خانوادگی در بین خانواده مصرف کنندگان مواد مخدر (زنان معتاد) در مقایسه با زنان غیرمعتاد بیشتر وجود دارد.

3- به نظر می رسد میزان درگیری ، خشونت و ناسازگاری میان اعضای خانواده های مصرف کنندگان مواد مخدر در مقایسه با خانواده های غیرمعتاد بیشتر است.

4- به نظر می رسد مصرف کنندگان مواد مخدر (زنان معتاد) در مقایسه با زنان غیرمعتاد از دوستان ناباب و منحرف بیشتری برخوردارند.

5- به نظر می رسدمیزان لذت جویی و راحت طلبی در زنان و معتاد به نسبت بیشتر از زنان غیرمعتاد است.

6- به نظر می رسد میزان دسترسی به مواد مخدر در بین زنان معتاد به نسبت بیشتر از زنان غیرمعتاد است.

7- به نظر می رسد میزان دین داری در بین افراد مصرف کننده مواد مخدر (زنان معتاد) به نسبت کمتری از زنان غیرمعتاد است.

8- به نظر می رسد تفاوت معناداری در میزان آگاهی از عوارض سوء مصرف مواد مخدر در بین زنان معتاد با زنان غیرمعتاد وجود دارد.

9- به نظر می رسد میزان افسردگی در زنان معتاد به نسبت بیشتر از افراد غیرمعتاد است.

10- به نظر می رسد گرایش به سوء مصرف مواد در بین اعضای خانواده زنان معتاد در مقایسه با افراد غیرمعتاد بیشتر است.

1-6 سؤالات تحقیق

1- آیا پایگاه اجتماعی – اقتصادی مصرف کنندگان مواد مخدر می تواند عامل مؤثری بر اعتیاد باشد؟

2- آیا میان سابقه طلاق و از هم گسیختگی خانوادگی در میان اعضای خانواده و مصرف کنندگان مواد مخدر و اعتیاد زنان رابطه وجود دارد؟

3- آیا میزان درگیری ، خشونت و ناسازگاری میان اعضای خانواده های مصرف کنندگان جزو عوامل مؤثر بر اعتیاد است؟

4- آیا دوستان ناباب ، سبب ساز اعتیاد فرد می شوند؟

5- آیا میان لذت جویی و راحت طلبی زنان معتاد و اعتیادشان رابطه ای وجود دارد؟

6- آیا دسترسی آسان فرد به مواد مخدر بر روی اعتیاد زنان به مواد مخدر مؤثر است؟

7- تا چه حد آگاهی داشتن از عوارض سوء مصرف مواد می تواند در جلوگیری از اعتیاد مؤثر باشد؟

8. آیا انجام امور دینی و دینداری افراد می‌تواند از بروز اعتیاد جلوگیری کند؟

9- آیا میزان افسردگی می تواند باعث بروز اعتیاد شود؟

10- آیا در خانواده فرد معتاد ، معتادان دیگری نیز وجود دارند؟

---

بلافاصله پس از پرداخت ، لینک دانلود به شما نمایش داده می شود و همچنین یک نسخه نیز برای شما ایمیل می شود .

---

---

کلمات کلیدی : پروپوزال بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان , بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان , Examine the social factors affecting the female drug , پروپزال بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان , عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان , مطلب در مورد پروپزال بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان , مقاله در مورد بررسی عوامل اجتماعی مؤثر در اعتیاد زنان

اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت

---

فرمت فایل: doc 

---

حجم فایل: 37 کیلوبایت 

---

تعداد صفحات فایل: 38 

---

را می‌توان ظرفیت های مختلفی را در بزرگراهها مشاهده کرد ( الفتریاد و همکارانش 1995، منیدرهود و همکارانش 1997 و پرسود و همکارانش 1998 و کوهن و آنستت، 1999، لرنزو الفنریاد و 2000 و اکاهورا و همکارانش 2000) برای اثبات تغییر پذیری جریانهایی که قبل از یک اختلال هستند ( تغییر پذیری جریانهای مقدم بر اختلال) بسیاری از نویسندگان تنها اختلالات ترافیکی در سرعتهای جریان مختلف را مشاهده کردند. با وجود این ما برای بررسی خیلی منظم به یک مفهوم تئوری جامع و کامل نیاز داریم مفهوم اصلی تصادفی بودن ظرفیت ( ظرفیت تصادفی) بر طبق MCH2001) ظرفیت یک بزرگراه به عنوان حداکثر سرعت جریانی که بطور منطقی می‌توان برای حرکت یک وسیله تحت شرایط کنترلی و ترافیکی و؟؟ متدوال انتظار داشت. تعریف می‌شود به بیان دیگر عبارت “ظرفیت” یعنی ماکزیمم سرعت جریانی که ‌می‌تواند به عنوان حجم ترافیک در پایین تر از جایی که عمل وسیله قابل قبول است و در بالاتر از جایی که- در مورد تقاضای بالاتر- عمل مناسب رد شده و دچار شکست می شود، تعریف می شود انتقال (جابه جایی) بین عمل مناسب و شرایط جریان غیر قابل قبول،“ اختلال” نامیده می‌شود. دریک بزرگراه زمانی که (متوسط) سرعت ترافیک از یک سطح سرعت قابل قبول به یک مقدار خیلی کمتر از شرایط (متراکم) و انباشته کاهش یابد. یک چنین اختلالی اتفاق می‌افتد این انتقالات معمولاً شامل یک کاهش سرعت نسبتاً ناگهانی است. با وجود این بسته به فرهنگ عمومی رانندگی، ممکن است ناگهانی بودن این اختلال از یک کشور به کشور دیگر متفاوت باشد. با این تعریف مشخص می شود که ظرفیت اصلاً یک مقدار ثابت نیست. یک مقدار ثابت می‌تواند بدین معنا باشد که در یک ظرفیت مشخصی چونveh/h 3600- در حالت تقاضای veh/h 599/3، ترافیک باید روان باشد و در حالت تقاضای veh/h 3601 ترافیک باید انباشته و در هم فشرده باشد. این بطور واضح نشان می دهد که تقاضایی که باعث اختلال می‌شود در جریان ترافیک واقعی تغییر می‌کند و اینکه سرعت جریان اختلال به رفتار راننده های مختلف در ترکیب با منظومه محلی خاصی در بزرگراه وابسته است. بنابراین پذیرفتنی است که میزان اختلال باید همة خصوصیات یک متغیر تصادفی را داشت هباشد. با استفاده از مفهوم تصادفی بودن ظرفیت بزرگراه- لازم است تا در مورد تابع توزیع ظرفیت بیشتر مطالعه کرده و اطلاعات بیشتری بدست آوریم. با وجود این تعریف آن یک کار ساده ای نیست. واضح است که هر روش تحلیلی باید بوسیله یک تحقیق تجربی گسترده و جامع حمایت شود بررسی های جریان ترافیک در بزرگراهها، مقادیری از سرعتهای جریان ترافیک و میانگین سرعتها در طی فواصل زمانی بررسی (مشاهده) معین ( پیوست ز) را بهم جفت می کند بر طبق تعریف ظرفیت اگر متوسط سرعت از یک مقدار استانه ای معین بیشتر شود

( یعنی در حدود 70 کیلومتر بر ساعت برای شرایط بزرگراهی آلمان) در اینصورت میزان مشاهده کمتر از ظرفیت خواهد بود با یک میانگین سرعت کمتر از میزان آستانه جریان ترافیک متراکم و بهم فشرده می‌شود. بنابراین در طی فاصله زمانی بین این دو مشاهده جریان باید از ظرفیت بیشتر باشد با وجود این خود ظرفیت مستقیماً نمی‌تواند اندازه گیری شود. علاوه بر این احتمال کمی وجود دارد تا در این رابطه مهم تقاضاهای بیشتر مشاهده شود چون احتمال بیشتری وجود دارد که قبل از اینکه آنها اتفاق بیفتند. قبلاً در طی فواصل زمانی خیلی در حجم های کمتر یک اختلال ایجاد شود هر دو اثر تخمین تابع توزیع ظرفیت را مشکل می‌سازند. که به صورت زیر تعریف می‌شوند جای که، Fe(q) = تابع توزیع ظرفیت    c= ظرفیت  q= حجم ترافیک

یک روش تخمین عملی اولین بار توسط دانشمند بنام وان تورنبرگ (1986) نشان داده شد و توسط میندرهود و همکارانش (1997) مورد بحث و بررسی قرار گرفت تحقیقات نشان داده شده در اینجا، براساس این ایده است. با وجود این به نظر می‌رسد که لازم است تا برخی از فرضیات اصلی این روش اصلاح شده و تغییر کنند روشی که توسط وان تورنبرگ(1986) پیشنهاد شده. براساس شباهت آماری آنالیز داده های طول عمر است. این آمار، در فرمولاسیون اصلی آن برای تشریح خصوصیات آماری مدت زندگی انسان بکار می‌رود علاوه بر این معمولاً برای آنالیز دوام و ماندگاری اجزاء اختصاصی از آن استفاده می شود. در این متن تابع توزیع طول عمر به صورت زیر است: که F(t) = تابع توزیع  طول عمر = P(T    T= طول عمر       S(t)= تابع بقاء =P(T>t)

اغلب براساس آزمایشاتی با مدت محدود، توزیع های طول عمر، تخمین زده شده و ارزیابی می‌شوند. در نتیجه طول عمر چندین فرد خاص از مدت آزمایش بیشتری می‌شود و بنابراین قابل اندازه گیری نمی‌باشند. تنها چیزی که می‌توان بیان کرد این است که این طول عمرها طولانی تر از مدت آزمایش است. با وجود این حتی این اطلاعات نیز ارزشمناد هستند این داده ها “داده های بیان بندی” نامیده می‌شوند.

اگر یک اختلال ترافیکی به عنوان یک حادثه شکست و خرابی در نظر گرفته شود در این صورت برای تخمین ظرفیت Cمی‌توان ارزشهایی استفاده کرد که شبیه T هستند. شباهت کلی بین آنالیز ظرفیت و آنالیز داده های طول عمر در جدول 1 داده شده است. برای تخمین و ارزیابی داده های توزیع براساس نمونه هایی که شامل داده های بیان بندی است. می‌توان از آمار حاصل از آنالیز داده های طول عمر استفاده کرد. برای تخمین تابع بقاء یک روش غیر به رامتری وجود دارد که روش محدود مبادله (plM) نامیده می‌شود و توسط کپلان ومیر (1988) شرح داده شد که تابع بقاء تخمینی

nj= تعدا افراد خاص با طول عم      dj= میزان فوت ها در زمان tj

معمولاً هر طول عمر مشاهده شده به عنوان یک مقدار – tj مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این مورد- dj  موجود در معادله 3 همواره برابر با 1 می‌باشد. به منظور آنالیز ظرفیت، معادله 3 به همراه معادله 2 را می‌توان به صورت زیر نوشت: که

Fc(q)= تابع توزیع ظرفیت.C q= حجم ترافیک qI= حجم ترافیک در فاصله زمانی I

Ki= تعداد فواصل زمانی با حجم ترافیکی       di= تعداد اختلالات در حجمqI         {B}= مجموعه‌ای از فواصل زمانی اختلالال ( بخش زیر را ببینید) با استفاده از این معادله مهم حجم ترافیکی مشاهده شده q به صورت زیر طبقه بندی می‌شود.

B: در فاصله زمانی I ترافیک روان است اما حجم مشاهده شده باعث ایجاد یک اختلال می‌شود یعنی در فاصله زمانی بعدی 1+I متوسط سرعت به پایین تر از سرعت آستانه کاهش می‌یابد.

F= در فاصله زمانی I و فاصله زمانی بعدی 1+I ترافیک روان است. این فاصله زمانی I حاوی یک مقدار بیان بندی است اطلاعات آن بدین معنی است که ظرفیت واقعی در فاصله زمانی i، بزرگتر از حجم مشاهده شده qI  است.

CI= در فاصله زمانی I ترافیک متراکم و بهم فشرده است. یعنی متوسط سرعت و کمتر از میزان آستانه است. این فاصله Iهیچ اطلاعاتی در مورد ظرفیت در اختیارها قرار نمی‌دهد به آن توجهی نمی‌شود.

C2= در فاصله I ترافیک روان است اما حجم مشاهده شده باعث ایجاد یک اختلال می‌شود  با وجود این برخلاف طبقه B در مقطع پائینی جاده در فاصله زمانی I یا 1-I ترافیک متراکم و بهم فشرده می‌شود در این مورد فرض می‌شود که در نقطه تحت بررسی اختلال ( خط تهاجم) سمت پایین جده مربوط می‌‌شود. این فاصله زمانی I حاوی هیچ اطلاعاتی برای ارزیابی ظرفیت در نقطه بررسی نیست و بنابراین به آن توجهی نمی شود.

در روشprodct lim لازم نیست تا یک نوع خاصی از تابع توزیع را در نظر بگیریم (تصور کنیم) با وجود این اگر ماکزیمم حجم مشاهده شده q یک مقدارB باشد در اینصورت ماکزیمم مقدار تابع توزیع تنها به مقدار 1 خواهد رسید ( یعنی به یک اختلال منجر می شود) تنها در این مورد، جواب معادله 4 برابر با 0 خواهد بود. در غیر اینصورت تابع توزیع در یک مقدار Fc(q)<1 در مرز بالای به پایان خواهد رسید. معادله 4 یک راه حل مفیدی برای تخمین و ارزیابی تابع توزیع ظرفیت یک بزرگراه از مشاهدات ترافیکی است. برای کاربردهای عملی دو بخش باقی مانده به صورت زیر تعریف می‌شوند.

---

بلافاصله پس از پرداخت ، لینک دانلود به شما نمایش داده می شود و همچنین یک نسخه نیز برای شما ایمیل می شود .

---

---

کلمات کلیدی : اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت , پروژهایی در مورد اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت , مقالاتی در مورد اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت , مطالبی در مورد اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت , اعتبار جریان ترافیک بزرگراه , یک مفهوم تصادفی از ظرفیت

مقایسه فرمولاسیونهای مبدأ – مقصد

---

فرمت فایل: doc 

---

حجم فایل: 22 کیلوبایت 

---

تعداد صفحات فایل: 28 

---

بررسی ها شامل انشعاب یک زیر مجموعه ای از راننده های وسایل نقلیه است به منظور تخمین تقاضای OD میانگر( نشان دهنده) کل جامعه

( جمعیت، اشتغال) است ( کل جمعیت را نشان می دهد) در غیاب مشاهده مستقیم، نوعاً (معمولاً) براساس اطلاعات استفاده کنندگان تقاضاهای OD تخمین زده می‌شود در داخل فرآیند طراحی حمل و نقل چهار مرحله ای قدیمی و سنتی. معمولاً براساس داده های اطلاعات منطقه ای و استفاده از جاده همچون جمعیت: فرصتهای شغلی و اندازه گیری های فراوانی ؟؟ و تولیدان عنصر تخمین زده می شود.

در نتیجه، با استفاده از یک مدل گرانش (نقل) توزیع سفر، تقاضاهای O –D محاسبه می‌شود. روش سوم تلاش می کند تا از روی محاسبات جریان ترافیک مشاهده شده تقاضای O –D مجهول ( ناشناخته) را استنباط کند ( تعیین کند) روش سوم نیاز برای تخمین ( برآورد) جذابیت ها و تولیدات سفر از خصوصیات منطقه ای مجموعه

( انبوهه) را تامین می کند در عوض برای محاسبه( تخمین) یک تقاضای O –D تا جایی که امکان دارد تکرار کننده ( بیانگر) جریانهای مشاهده شده است. این روش به سادگی از محاسبات ( تعداد) آشکار ساز حلقه ی موجود استفاده می کند. وان ارد و همکارانش (2003) نشان دادن که مدل نقل توزیع سفر یک مسئله (مشکل) فرعی از مسئله O –D مصنوعی حاصل می باشد (جریانها تنها در رابطه های منطقه ای مشاهده می شود) مخصوصاً بوسیله ( از طریق) محاسبات اتصال موجود در اتصالات ورودی و خروجی شبکه و ملاحظه یک هاتریس بذری ( هسته ای) تابع مقاومت ظاهری مدل ثقل مسئله O –Dمصنوعی یک مدل ثقل توزیع سفر برگشت داده می شود ( بر می گردد) به منظور تخمین و ارزیابی اعتبار تقاضای O –D در طی چهار دهة اخیر تحقیقات و کارهای جامع و گسترده ای برای گسترش روشهای منظم و سازمان یافته صورت گرفته است اصولاً این تلاشها به اهداف طراحی طولانی مدت محدود شده است با وجود این به دلیل نیاز به مدیریت خیلی موثرتر سازمان حمل و نقل امروزه بیشتر بر تخمین تقاضاهای O –D از طریق آنالیزهای ( روشهای تجزیه است) موثر ترافیک خیلی کوتاه مدت تاکید می شود. روشهای O –D مصنوعی شامل روشهای ابتکاری و ریاضیات  روشهای O –D دینامیک و استانیک و روشهایی که علاوه بر تقاضای O –D مسیرها ( جاده ها) تخمین زده می باشد. این روشها بطور مفصل و دقیق بوسیله وان ارد و همکارانش (2003) توضیح داده شده است. این مقاله برای تخمین و ارزیابی تقاضاهای O –D استاتیک و ثاب با فرض اینکه جاده ها هستند بر روی روشهای ریاضیاتی متمرکز شده است مقاله بعدی مسئله (مشکل) تخمین O –D و مسیر یابی ترکیبی که باعث پیچیدگی و ایجاد خطا در مسئله می شود را مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهد در هنگام تخمین و ارزیابی تقاضای شبکه که به طور مصنوعی از جریان های اتصال ( تقاضای مصنوعی شبکه از جریانهای حلقه ای) با مسائل و مشکلات تئوری و تجربی زیادی مواجه می شویم. اولین مشکلی که با آن مواجه می شویم این است که بصورت ؟؟ امکان دارد که تقاضاهای O –D چند تایی وجود داشته باشد که دقیقاً بیانگر جریانهای مشاهده شده است (باشد) به منظور انتخاب یک راه حل منحصر به فرد که دقیقاً شبیه هاتریلس هسته ای است. به جاز (از) استفاده از راه حلهای چند تایی که محدودیت های جریان حلقه ای (اتصال) را اعمال می کند. می‌توان از ماتریس هسته ای استفاده کرد دومین مشکلی که با آن مواجه می شویم این است که در عمل به دلیل اینکه دده ها در نقاط مختلف جمع آوری می شود و به خاطر وجود خطاها در مجموعه اطلاعات (داده ها) پیوستگی جریان حلقه ای (اتصال) در گره ها به ندرت در داخلیک مجموعه ای از اطلاعات مشاهده شده وجود دارد. و این باعث می شود که اغلب اوقات هیچ تقاضای O –D که دقیقاً با جریانهای حلقه ای مشاهده شده مطابق باشد وجود نداشته باشد دوباره ( در اینجا نیز) راه حلهای چند تایی ممکن است وجود داشته باشد که خطاهای جریان حلقه ای ( اتصال) یکسان را تامین می کند وان ارد و همکارانش (2003) یک فرمولاسیون کلی را گسترش دادند که قضیه ( مسئله ) پیوستگی جریان که در بخشهای دیگر ؟؟ درمورد آن بحث خواهد شد) را حل می کند ( رفع می کرد). مسئله سوم که وجود دارد این است که برای اکثر مسائل تجربی مسیرهایی که بوسیله تقاضاهای O –D مورد استفاده قرار می گیرند. معمولاً ناشناخته هستند. در نتیجه برای محاسبه تقاضاهای O –D علاوه بر جاده ها

( مسیرها) یک مقدار پیچیدگی نیز به مسئله افزوده می شود.

آخرین مسئله این است که O –D صحیح و درست به ندرت شناخته می شود. بنابراین ارزیابی اینکه چطور بدرستی تقاضایO –D تخمین زده می شود. کاری بسیار سخت و دشوار است در جایی که جاده ها ( مسیرها) یک Prion مشهور هستند فرمولاسیونهای O –D مصنوعی برای مسائل بکار می رود. در این مقاله برای شناسایی ( تعریف) مفاهیم ( معانی) فرضیات ساده مختلف که در متن ( نوشته جات) در تخمین های O –D نهایی در مودر آن صحبت شده است. از مثالهای ساده ای استفاده می شود. باید توجه داشت که نتایج نشان داده شده در اینجا

اصولاً ، دو تا از فرمولاسیونهای اصلی برای تخمین و ارزیابی مناسبترین ( محتمل ترین) تقاضای O –D ( همانطور که به وسیله اطلاعات راستین سنجی/ مینیمم ماکزیمم تعریف شده) در عبارتهای از ؟؟ عقب تر از ( پشتیبان) هرفرهرگاسیون بیان شده و بحث می شوند. این فرمولاسیونها شامل اطلاعات مینیمم / راستین سنجی حداکثر در ارتباط با ماتریس O –D( فرمولاسیون سفر نامیده می شود) و اطلاعات مینمم/ راستین سنجی حداکثر در ارتباط با جریانهای پیوسته ( فرمولاسیون ظرفیت نامیده می‌شود) می‌باشد. این فرمولاسیونها در عبارتهایی بیان شده اند که توضیح چگونه آنها ایجاد شده اند فرضیات ساده ی که برای حل تحلیلی فرمولاسیون اصلی ایجاد می شوند ( ساخته می شود) را شرح می دهد.

بعد از نمایش (نشان دادن) فرمولاسیونهای برای حل مسئله O –D مصنوعی و فرضیات ساده مربوطه در بخض بعدی سازگاری (ثبات) دو فرمولاسیون ( فرمولاسیون ظرفیت و سفر) برای دو شبکه فرضی ساده ( یکی از آنها یک تقاضای کل ثابت و دیگر یک تقاضای کل متغیر را نشان می دهد) را مورد بررسی قرار می گیرد. دلیل انتخاب این شبکه ها ساده این است که برای بررسی اینکه چطور راه حل بهینه به عنوان یک تابع (به عنوان تابعی ) از فرمولاسیون مسئله تغییر می کند. این شبکه ها قادرند تا فضای راه حل را شمارش کنند. علاوه بر این برای یکسری از موارد (همچون)

1. اثر مقیاسی گذاری O –D هسته ای (بذری) بر روی راه حل نهایی
2.  اثر امکان ( عملی بودن) O –D بذری بر روی تخمین و ارزیابی جدول O –Dنهایی
3.  اثر کمبود (عدم) پیوستگی جریان بر روی راه حل نهایی

فرمولاسیون های مختلف مورد بررسی قرار گرفته و آزمایش شدند.

فرمولاسیون های O –D ساکن

همانطور که توسط ویلسون(1970) شرح داده شد. برای حل یک سری ( یک تعداد)‌از مسائل حمل و نقل از روش های بیشینه سازی راستی سنجی در کمیته سازی ( به حداثل رسانی) اطلاعات استفاده می شود. بکارگیری ( استفاده از) اصول بیشینه سازی راستین سنجی برای مسئله تخمین و ارزیابی O –D ساکن (استاتیک) اولین بار بوسیله ویلوم سن(1978) پیشنهاد شد. او نشان داد که از طریق بیشینه سازی راستین سنجی ماتریس سفر مناس می تواند یک مجموعه از محدودیتهای مربوطه را تخمین زده و ارزیابی کند. این بخش 2 تا از فرمولاسیونهایی که برای حل مسئله O –Dساکن به همراه ( همراه با) بهینه سازی های بعدی، توسط رویلن  و همکارانش (1980) پیشنهاد شده را شرح میدهد( ویلوم سن 1981 و ویلوم سن، 1984 و اوتوزار و ویلوم سن 2001) علاوه بر این تقریبها (بهینه سازی) که برای این فرمولاسیون ها بوسیله وان آرد و همکارانش(2003) گزارش شده را نشان داده می شود. این بخش، فرضیات ساده مختلفی که برای حل تحلیلی مستله ایجاد شده شرح داده می شود. در تلاش برای شناسایی خطاهای مربوطه به فرمولاسیونهای مختلف این  فرضیات ساده بطور جامع و کامل شرح داده می شود، چونکه (زیرا) اثر آنها بر روی راه حل نهایی بصورت منظم و سازمان یافته مورد بررسی قرار می گیرد. در نتیجه کمک این مقاله علم و دانش شناسایی کمبودهای فرمولاسیون های مختلفی است که در مقالات و نوشته جات شرح داده شده و شناسایی حوزه ( قلمرو) کاربرد فرمولاسیون است.

---

بلافاصله پس از پرداخت ، لینک دانلود به شما نمایش داده می شود و همچنین یک نسخه نیز برای شما ایمیل می شود .

---

---

کلمات کلیدی : مقایسه فرمولاسیونهای مبدأ – مقصد , پروژهایی ددر مورد مقایسه فرمولاسیونهای مبدأ – مقصد , مقالاتی در مورد مقایسه فرمولاسیونهای مبدأ – مقصد , مطالبی در مورد مقایسه فرمولاسیونهای مبدأ – مقصد